概論/負のフィードバックによる調節/「ノイズ」/抑制性のノイズに対する負のフィードバック調節

提供:一歩一歩
2013年4月8日 (月) 14:59時点におけるAdmin (トーク | 投稿記録)による版 (ページの作成: ガイロン {{Point|高速道路の負のフィードバックでは、抑制性のノイズに対して「原因」を多くすることで、「結果」...)
(差分) ← 古い版 | 最新版 (差分) | 新しい版 → (差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動


POINT!

動画と音声での説明: Flash形式(Win, Mac) / MP4形式(iPad)

エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。

今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速80キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。


03635.jpg

「 このシステムに最初に起こることが、上り坂に来る、だったとしましょう。上り坂により、スピードは時速60キロなどになります。これは、セットポイントの80キロよりスピード上昇が遅すぎる状態です。このようなことが人体で起これば、生理的でないと言います。上り坂は、スピード上昇に対する抑制性のノイズであり、調節が必要です。

 


03636.jpg

「結果」が少ない場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を多くします。これにより、エンジンの回転が上昇し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も多くなり、遅すぎるスピードがちょうどいい、セットポイントのスピードへ上昇するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。

 

Challenge Quiz

1.

上り坂で遅すぎるスピードを上げたい場合、正しい行動は、 エンジンの回転を上げる. エンジンの回転を変えない. エンジンの回転を下げる ことである。

上り坂でスピードが遅すぎる時、エンジンの回転を上げると スピードはちょうどいい(セットポイントの)スピードへ向けて増大する. スピードは遅いまま変わらない. スピードはさらに遅くなる

負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより少ないとき、その「結果」を促進する「原因」を 増大. 減少 させる。