概論/負のフィードバック（中級編）/上り坂での自動車のエンジン

POINT!

上り坂では、自動車のスピードが低下し、負のフィードバックによりエンジンの回転は亢進する。

上り坂の前（ベースラインの平地）では恒常性が保たれていて、エンジン回転のスピード上昇作用は適度な強さであり、スピードも正常であるとしましょう。

図の①：上り坂によりスピードは減少します。

これは、エンジン回転のスピード上昇作用と逆の方向です。そのため、エンジン回転のスピード上昇作用の強さは、上り坂前（ベースラインの平地）では適度でしたが、上り坂で低下したスピードを戻すためにはその強さでは不足（青）となります。負のフィードバックによる調節が必要です。

図の②：エンジン回転のスピード上昇作用が上り坂前（ベースラインの平地）の強さでは不足（青）なので、負のフィードバックがエンジン回転を亢進（赤）させます。
エンジン回転のスピード上昇作用が増強し、スピードは上昇します。上り坂で低下していたスピードは逆に上り坂前（平地）の正常な（ベースラインの）スピードへ向けて上昇します。