「概論/負のフィードバックによる調節/「ノイズ」/「ノイズ」とは」の版間の差分
ナビゲーションに移動
検索に移動
編集の要約なし |
編集の要約なし |
||
| 15行目: | 15行目: | ||
//LEVEL:1 | //LEVEL:1 | ||
//RAND | //RAND | ||
平らな高速道路で、ちょうどいい(セットポイントの)スピードが出るようなエンジンの回転数のまま、下り坂に来ると、自動車のスピードは{~遅くなりすぎる | 平らな高速道路で、ちょうどいい(セットポイントの)スピードが出るようなエンジンの回転数のまま、下り坂に来ると、自動車のスピードは{~遅くなりすぎる~ちょうどいい~=速くなりすぎる}。 | ||
//LEVEL:1 | //LEVEL:1 | ||
//RAND | //RAND | ||
平らな高速道路で、ちょうどいい(セットポイントの)スピードが出るようなエンジンの回転数のまま、上り坂に来ると、自動車のスピードは{=遅くなりすぎる | 平らな高速道路で、ちょうどいい(セットポイントの)スピードが出るようなエンジンの回転数のまま、上り坂に来ると、自動車のスピードは{=遅くなりすぎる~ちょうどいい~速くなりすぎる}。 | ||
//LEVEL:2 | //LEVEL:2 | ||
//RAND | //RAND | ||
自動車のエンジンの回転が「原因」で、スピード上昇が「結果」であるとすると、上り坂は{~原因 | 自動車のエンジンの回転が「原因」で、スピード上昇が「結果」であるとすると、上り坂は{~原因~結果~=ノイズ}である。 | ||
//LEVEL:2 | //LEVEL:2 | ||
//RAND | //RAND | ||
自動車のエンジンの回転が「原因」で、スピード上昇が「結果」であるとすると、下り坂は{~原因 | 自動車のエンジンの回転が「原因」で、スピード上昇が「結果」であるとすると、下り坂は{~原因~結果~=ノイズ}である。 | ||
</GIFT> | </GIFT> | ||
2014年11月11日 (火) 20:41時点における版
POINT!
| 「原因」以外に「結果」を促進したり、抑制したりする要因を「ノイズ」という。 |
動画と音声での説明: Flash形式（Win, Mac） / MP4形式（iPad）
平らな高速道路では、排気ガスが二つ出るくらいのエンジンの回転ですと、ちょうどいいスピードがでます。これが人体であれば生理的であるといいます。
下り坂で、エンジンの回転を排気ガス二つのままにしておくと、スピードが速すぎてしまいます。これが人体であれば生理的でないといいます。
上り坂で、エンジンの回転を排気ガス二つのままにしておくと、スピードが遅すぎてしまいます。これが人体であれば生理的でないといいます。
このように、本来の「原因」以外に、「結果」に対して影響する要因を「ノイズ」とよびます。下り坂は促進性のノイズであり、上り坂は抑制性のノイズなのです。
Challenge Quiz
1.
平らな高速道路で、ちょうどいい(セットポイントの)スピードが出るようなエンジンの回転数のまま、下り坂に来ると、自動車のスピードは 遅くなりすぎる ちょうどいい 速くなりすぎる 。
2.
平らな高速道路で、ちょうどいい(セットポイントの)スピードが出るようなエンジンの回転数のまま、上り坂に来ると、自動車のスピードは 遅くなりすぎる ちょうどいい 速くなりすぎる 。
3.
自動車のエンジンの回転が「原因」で、スピード上昇が「結果」であるとすると、上り坂は 原因 結果 ノイズ である。
4.
自動車のエンジンの回転が「原因」で、スピード上昇が「結果」であるとすると、下り坂は 原因 結果 ノイズ である。