「概論/負のフィードバックによる調節/「ノイズ」/抑制性のノイズに対する負のフィードバック調節」の版間の差分
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{{Point|高速道路の負のフィードバックでは、抑制性のノイズに対して「原因」を多くすることで、「結果」をセットポイントに保つ。}} | {{Point|高速道路の負のフィードバックでは、抑制性のノイズに対して「原因」を多くすることで、「結果」をセットポイントに保つ。}} | ||
[[メディア:03670.mp4|動画と音声での説明]] | |||
エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。 | エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。 | ||
今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速８０キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。 | 今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速８０キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。 | ||
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このシステムに最初に起こることが、上り坂に来る、だったとしましょう。上り坂により、スピードは時速６０キロなどになります。これは、セットポイントの８０キロよりスピード上昇が遅すぎる状態です。このようなことが人体で起これば、生理的でないと言います。上り坂は、スピード上昇に対する抑制性のノイズであり、調節が必要です。 | |||
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[[ファイル:03636.jpg|left|400px]]「結果」が少ない場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を多くします。これにより、エンジンの回転が上昇し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も多くなり、遅すぎるスピードがちょうどいい、セットポイントのスピードへ上昇するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。 | |||
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「結果」が少ない場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を多くします。これにより、エンジンの回転が上昇し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も多くなり、遅すぎるスピードがちょうどいい、セットポイントのスピードへ上昇するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。 | |||
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//LEVEL:3 | //LEVEL:3 | ||
//RAND | //RAND | ||
上り坂で遅すぎるスピードを上げたい場合、正しい行動は、{=エンジンの回転を上げる | 上り坂で遅すぎるスピードを上げたい場合、正しい行動は、{=エンジンの回転を上げる~エンジンの回転を変えない~エンジンの回転を下げる}ことである。 | ||
//LEVEL:3 | //LEVEL:3 | ||
//RAND | //RAND | ||
上り坂でスピードが遅すぎる時、エンジンの回転を上げると{=スピードはちょうどいい(セットポイントの)スピードへ向けて増大する | 上り坂でスピードが遅すぎる時、エンジンの回転を上げると{=スピードはちょうどいい(セットポイントの)スピードへ向けて増大する~スピードは遅いまま変わらない~スピードはさらに遅くなる}。 | ||
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//RAND | //RAND | ||
負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより少ないとき、その「結果」を促進する「原因」を{=増大 | 負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより少ないとき、その「結果」を促進する「原因」を{=増大~減少}させる。 | ||
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2020年12月15日 (火) 11:58時点における最新版
POINT!
| 高速道路の負のフィードバックでは、抑制性のノイズに対して「原因」を多くすることで、「結果」をセットポイントに保つ。 |
エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。
今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速８０キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。
このシステムに最初に起こることが、上り坂に来る、だったとしましょう。上り坂により、スピードは時速６０キロなどになります。これは、セットポイントの８０キロよりスピード上昇が遅すぎる状態です。このようなことが人体で起これば、生理的でないと言います。上り坂は、スピード上昇に対する抑制性のノイズであり、調節が必要です。
「結果」が少ない場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を多くします。これにより、エンジンの回転が上昇し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も多くなり、遅すぎるスピードがちょうどいい、セットポイントのスピードへ上昇するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。
Challenge Quiz
1.
上り坂で遅すぎるスピードを上げたい場合、正しい行動は、 エンジンの回転を上げる エンジンの回転を変えない エンジンの回転を下げる ことである。
2.
上り坂でスピードが遅すぎる時、エンジンの回転を上げると スピードはちょうどいい(セットポイントの)スピードへ向けて増大する スピードは遅いまま変わらない スピードはさらに遅くなる 。
3.
負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより少ないとき、その「結果」を促進する「原因」を 増大 減少 させる。