「促進性のノイズに対する負のフィードバック調節」の版間の差分
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{{Point|高速道路の負のフィードバックでは、促進性のノイズに対して「原因」を少なくすることで、「結果」をセットポイントに保つ。}} | {{Point|高速道路の負のフィードバックでは、促進性のノイズに対して「原因」を少なくすることで、「結果」をセットポイントに保つ。}} | ||
[[メディア:03668.mp4|動画と音声での説明 ]] | |||
エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。 | エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。 | ||
今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速８０キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。 | 今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速８０キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。 | ||
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「結果」が多い場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を少なくします。これにより、エンジンの回転が低下し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も少なくなり、速すぎるスピードがちょうどいいセットポイントのスピードへ減少するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。 | 「結果」が多い場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を少なくします。これにより、エンジンの回転が低下し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も少なくなり、速すぎるスピードがちょうどいいセットポイントのスピードへ減少するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。 | ||
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「原因」が「結果」をコントロールするのではなく、「結果」がさかのぼって「原因」をコントロールするので、このような調節方式を「負のフィードバック」といいます。 | 「原因」が「結果」をコントロールするのではなく、「結果」がさかのぼって「原因」をコントロールするので、このような調節方式を「負のフィードバック」といいます。 | ||
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::チャレンジクイズ:: | ::チャレンジクイズ:: | ||
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//RAND | //RAND | ||
下り坂で速すぎるスピードを落としたい場合、正しい行動は、{~エンジンの回転を上げる | 下り坂で速すぎるスピードを落としたい場合、正しい行動は、{~エンジンの回転を上げる~エンジンの回転を変えない~=エンジンの回転を下げる}ことである。 | ||
//LEVEL:3 | //LEVEL:3 | ||
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下り坂でスピードが速すぎる時、エンジンの回転を下げると、{~スピードはさらに速くなる | 下り坂でスピードが速すぎる時、エンジンの回転を下げると、{~スピードはさらに速くなる~スピードは速いまま変わらない~=スピードはちょうどいい(セットポイントの)スピードへ向けて低下する}。 | ||
//LEVEL:2 | //LEVEL:2 | ||
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負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより多いとき、その「結果」を促進する「原因」を{~増大 | 負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより多いとき、その「結果」を促進する「原因」を{~増大~=減少}させる。 | ||
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2015年6月26日 (金) 13:26時点における最新版
| 高速道路の負のフィードバックでは、促進性のノイズに対して「原因」を少なくすることで、「結果」をセットポイントに保つ。 |
エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。
今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速８０キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。
このシステムに最初に起こることが、下り坂に来る、だったとしましょう。下り坂により、スピードは時速１００キロなどになります。これは、セットポイントの８０キロよりスピード上昇が多すぎる状態です。このようなことが人体で起これば生理的でないと言います。下り坂は、スピード上昇に対する促進性のノイズであり調節が必要です。
「結果」が多い場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を少なくします。これにより、エンジンの回転が低下し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も少なくなり、速すぎるスピードがちょうどいいセットポイントのスピードへ減少するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。
「原因」が「結果」をコントロールするのではなく、「結果」がさかのぼって「原因」をコントロールするので、このような調節方式を「負のフィードバック」といいます。
Challenge Quiz
下り坂で速すぎるスピードを落としたい場合、正しい行動は、 エンジンの回転を上げる エンジンの回転を変えない エンジンの回転を下げる ことである。
下り坂でスピードが速すぎる時、エンジンの回転を下げると、 スピードはさらに速くなる スピードは速いまま変わらない スピードはちょうどいい(セットポイントの)スピードへ向けて低下する 。
負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより多いとき、その「結果」を促進する「原因」を 増大 減少 させる。