「概論/負のフィードバックによる調節/「ノイズ」/促進性のノイズに対する負のフィードバック調節」の版間の差分

提供:一歩一歩
ナビゲーションに移動 検索に移動
編集の要約なし
編集の要約なし
 
(同じ利用者による、間の1版が非表示)
1行目: 1行目:
[[Category:概論|ガイロン]]
[[Category:概論|ガイロン]]
{{Point|高速道路の負のフィードバックでは、促進性のノイズに対して「原因」を少なくすることで、「結果」をセットポイントに保つ。}}
{{Point|高速道路の負のフィードバックでは、促進性のノイズに対して「原因」を少なくすることで、「結果」をセットポイントに保つ。}}
動画と音声での説明: [[メディア:03668.swf|Flash形式]](Win, Mac) / [[メディア:03669.m4v|MP4形式]](iPad)
[[メディア:03668.mp4|動画と音声での説明]]


エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。  
エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。  
12行目: 12行目:
{{QuizTitle}}
{{QuizTitle}}
<GIFT>
<GIFT>
::チャレンジクイズ::
//LEVEL:3  
//LEVEL:3  
//RAND  
//RAND  

2015年6月21日 (日) 16:54時点における最新版

POINT!

動画と音声での説明

エンジンの回転が「原因」であり、「結果」であるスピード上昇を促進します。スピード上昇はモニターされ、時速80キロメートルがちょうどいいセットポイントです。

今、ある一定のエンジンの回転により、スピードがセットポイントの時速80キロメートルまで上昇している、としましょう。これはちょうど良く、人体であれば生理的であると言います。

03633.jpg

このシステムに最初に起こることが、下り坂に来る、だったとしましょう。下り坂により、スピードは時速100キロなどになります。これは、セットポイントの80キロよりスピード上昇が多すぎる状態です。このようなことが人体で起これば生理的でないと言います。下り坂は、スピード上昇に対する促進性のノイズであり調節が必要です。

03634.jpg

「結果」が多い場合、負のフィードバックは、「結果」を促進する「原因」を少なくします。これにより、エンジンの回転が低下し、エンジンの回転によるスピード上昇への促進作用も少なくなり、速すぎるスピードがちょうどいいセットポイントのスピードへ減少するので、スピードを一定に保つことができます。このような調節が人体で起これば、生理的である、と言います。

「原因」が「結果」をコントロールするのではなく、「結果」がさかのぼって「原因」をコントロールするので、このような調節方式を「負のフィードバック」といいます。

Challenge Quiz

1.

下り坂で速すぎるスピードを落としたい場合、正しい行動は、 エンジンの回転を上げる エンジンの回転を変えない エンジンの回転を下げる ことである。

2.

下り坂でスピードが速すぎる時、エンジンの回転を下げると、 スピードはさらに速くなる スピードは速いまま変わらない スピードはちょうどいい(セットポイントの)スピードへ向けて低下する

3.

負のフィードバックシステムでは、「ノイズ」により「結果」がセットポイントより多いとき、その「結果」を促進する「原因」を 増大 減少 させる。